Como eu abordo a Análise de Cima para Baixo:

Passo 1: Qual vela H4 reverteu o intervalo diário?

(confirmar com m15/m30 CISD)

1. Ásia (6pm ou 10pm)
2. Londres (2am)
3. NY (6am ou 10am)

Passo 2: Determine se está a negociar dentro da reversão H4 ou de uma vela de continuação H4 subsequente.

1. Se estiver a negociar dentro da reversão H4, precisa

M30 CISD precedido por SMT + nível chave primeiro....

Lógica: Permita que a reversão se forme, isso confirma a sombra daquela vela H4 e permite que você negocie continuações intra-vela com alinhamentos de prazos mais baixos (H1/M30)

2. Se estiver a negociar a continuação H4, precisa de

Fractal H1/M30 com CISD m5/m3 associado

Você pode negociar tanto a reversão (c2) quanto as continuações (c3) aqui no LTF.

Para negociar uma Reversão LTF (C2 antes do fechamento) considere:

1. Para um Nível Chave (FVG)
2. Pequeno funcionamento oposto
3. Precisa de SMT no C1 baixo
4. Negociar as redistribuições não LRE ( pensar no bloco de propulsão, OB fora de um FVG, e não o CISD original )

3. Emparelhe isto com drivers

perguntar…. é o motorista a criar a vela de reversão h4?

ou

é o driver depois de a vela h4 já ter revertido?

Se tivermos condutores LOD / HOD estabelecidos, estes devem expandir-se para longe destes níveis / criar oscilações protegidas.

se não tivermos LOD/HOD estabelecidos, os motoristas podem criar LOD/HOD